援需求的[FS：PAGE]，同样，人员编制受部队体制的影响，一时半会儿也无法解决，我们只有立足现有的装备和人员，进一步挖掘潜能，以发挥救援效能的最大化。

　　从现实上讲，消防救援工作还存在着许多的矛盾和困惑。消防部队有规定，接到报警后一分钟内必须出动，这一点，没有问题，因为我们每天都在训练，但为什么，老百姓总是抱怨我们来迟了，这里有两方面原因。主观上，群众报警后，最理想的情形就是消防官兵从天而降，心理学告诉我们，人们在发生紧急情况下，在等待救援的过程中，感觉时间是很漫长的，是平时的两到三倍。客观上，从道路交通状况来看，消防车在行驶过程中，虽有法律明文规定“消防车在确保安全的前提下，不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥信号的限制，其他车辆及行人应当让行，不得穿插超越”，但现实的道路交通状况，有时连正常的行驶也无法保障，如天台的南门大桥和福溪路，一到夏天的晚上，桥上、路上满是纳凉的人群，摆满了冷饮摊、小地摊，原本只要5分钟的路程，现在没有20分钟根本就过不去，象类似的情况，比比皆是；从车辆性能上来看，消防部队现配备的车辆基本上是国产的东风、解放、五十铃、斯太尔等牌子，车辆性能不是很好，有的甚至是超期服役；从技术角度上来看，消防车载水容易摇晃，转弯时惯性作用大，驾驭难度高，驾驶员由于受部队体制限制，“铁打的营盘流水的兵”，每年都要面临着服役年限、转业退伍、工作岗位调整等诸多因素影响，驾驶时间、驾驶经验、驾驶技术都得不到有效的保障；从个别行人和驾驶员的素质来看，现在有些行人和机动车驾驶员安全意识不强，对消防警报无动于衷，你开你的，我开（走）我的，不注意避让，甚至与消防车穿插绕行，引发交通事故，前几年，我市就发生了两起这样的事件，先后导致2名战士在事故中死亡，这是一种多么无谓的牺牲，我们的战士没有倒在火场上，却被个别无知的驾驶员和行人间接的断送了生命。还有就是救援现场的问题，部分群众爱围观、看热闹，直接影响着我们救援行动的展开，在水带铺设的路面上，来往的车辆随意的碾压，指手划脚的对消防官兵评头论足，却不愿伸出手来帮我们拉一拉水带，有的为了自己的一私之利，从消防官兵手中争夺水枪，更有甚者，在救灾现场情况不明的条件下，盲目怂恿消防官兵冲进火场，2007年，浙江平湖的两名消防官兵在扑救木材厂火灾中，在企业主告知断电的情况下，冲进火场，却不幸被带电的高压线击中身亡，前不久，类似的事件，又发生在诸暨的一场火灾，一名19岁的消防战士为此而付出了年轻的生命。我们理解群众在发生火灾后，那种焦急万分的心情，但消防救援工作也是一门科学，有规章制度、有处置程序，任何违背客观规律的事情，最终都要付出代价的。

　　从道义上讲，消防救援工作还需要广大人民群众进一步的支持和谅解。这里有一组数据：1990年，台州某县消防队，人员编制23人，全年接警出动95起，其中扑救火灾82起，社会救助13起；2009年，人员编制30人，全年接警出动650起，其中扑救火灾341起，社会救助309起。从这组数据可以看出，这二十年期间，基层消防队在任务增加到6倍的情况下，人员却只增加了三分之一，消防官兵每天疲于奔命，警力不足已严重的制约了消防救援工作的发展。为了确保我们的主业（防大火、灭大火）不受影响，保证有足够的执勤力量和消防监督力量，应对随时可能突发的事件，我们不得不调整“有警必出”的服务承诺，按照法律规定，将社会救助的险情划分等级，视情出警，但由此而产生的误会，却又被少数群众所不理解。前段时间，有一名群众，因家中阳台有一个马蜂窝，打电话报警求助，当消防大队告知他，由于有其他重要工作而无法脱身，需过段时间再来处置时，该群